中新社杭州12月18日电 (鲍梦妮)近日，CCA（复合运输“完整提单”模式）航线“衢州—嘉兴集浦港—宁波舟山港”正式开通，“浙江电子口岸通”衢州—衢江口岸站开始运营。截至目前，“浙江电子口岸”已在全国开设25个站点，持续支持浙江省口岸进出口货物通关水平的提升。
长期以来，国内对外商品贸易90%依赖海上运输。然而，口岸查验异常，如丢箱退回海关、附近箱收使用困难等问题，给企业带来了困扰。针对浙江省提出打造“服务最好、成本最低、效率最高”的港口营商环境，浙江省海洋经济发展局决定推出“Z2024年9月，联合口岸、交通、海关、海事、港务等部门，打通海关、港口、船公司三通服务墙。口岸功能将“内迁”，让企业一级完成全部出口手续。同时，为解决传统口岸服务碎片化问题，使“一陆港像海港、两港像一港、两关像一海关”，我们研究形成西安、南昌、重庆等内陆地区发挥“浙江电子口岸+完善物流+出境退税”三位一体叠加效应，实现“全国申报、查验、解放”和“海外拓展”。

衢州衢江口岸站“浙江电子口岸”启用。图片提供：浙江省海洋经济发展局
解决国内外旅行时的“时间焦虑”对于外贸公司来说，准时装船是维持准时交货声誉、避免不合规风险的“生命线”。传统的集装箱运输流程环节多、周期长。企业接到订单后，需要联系集装箱卡车从港口堆场提取空箱，运至工厂装货，然后将重箱返回港口装货。在这个过程中，由于船期紧张、集装箱空箱或舱位不足等不确定因素，经常会出现“集装箱倾倒”的情况。我会的。这会导致集装箱无法按时装载，并直接影响订单履行。
“浙江电子口岸”围绕“效率最大化”要求，创新打造集集装箱化、运输、仓储、拼箱等功能于一体的口岸前沿服务机构。当货物进入内陆港站时，即被认为已经进入宁波舟山港区，接受预进场、预清关、预装等一体化服务，大大减少物流环节，缩短通关时间。
“我们把宁波舟山港的主要功能拓展到内陆港站，全链路整合箱源、货代、卡车等关键物流要素，把内陆港站打造成国际贸易的‘始发港’和‘目的港’。”浙江海港物流集团有限公司党委委员、副总经理卢迪说。
以武汉“浙江电子口岸通”站为例，通过提前利用船公司空箱、优化运输组织等措施，货运时间由原来的35小时大幅缩短至24小时，有效缓解了武汉外贸物流能力紧张的局面。汉、黄冈、麻城等湖北省。
在中西部地区，南昌站、重庆站、鹰潭站与宁波舟山港共同打造“舱位、箱源、货运”完整的联动资源集，吸引周边企业就近进出口，让澳特斯太阳能发电组件、江西铜业电解铜、江铃集团汽车零部件等高附加值产品与世界无缝对接，打造沿线陆海高效联通的开放经济走廊。东方、中国和西方。
陆迪介绍，依托“浙江电子口岸”，极大提升了宁波舟山港的服务吸引力。现场集装箱使用和集装箱设置时间平均减少了2天。产品准时交付率从60%提高到90%以上。越来越多的人f公司正通过宁波舟山港向海上拓展。
在9个省（市）设有25个站点的“浙江电子口岸”，成为落实“一带一路”倡议和长江经济带发展战略的活生生例子。

义乌国际中心港（苏溪）。图片提供：浙江省海洋经济发展局
帮助企业降低成本、提高效率
义乌被誉为“世界超市”，地处陆海丝绸之路沿线。地处十字路口，是国内国际双循环建设的重要节点。我们出口大量产品并到达世界各地。
今年6月开业的义乌（苏溪）国际中心港（简称“苏溪站”）是全国“浙江电子口岸”首个示范标杆点，已实现“三个现代化”“两个完成”（智能化、可视化、临时预警、全信息管控、全链条监控）。该站通过数字化平台实时监控整体业务运行情况和集装箱物流状况，实现监管区域货物进出、装卸、查验、放行、通关全链条的完整可视化和可追溯。
“无引导通关”是索溪站“三化两方面”成效的浓缩体现。该模式注重成本最小化，紧扣公司“降本增效”的核心要求。通过机构技术的整合，可以大幅减少非必要的运营环节，有效降低企业整体物流成本。
“我公司采用信息技术的自动变速箱操作模式海关集装箱的封条上。基于海关与口岸系统的数据互联，企业将通过站位制作系统自动将集装箱封条信息发送至海关系统。 “经过逻辑验证后，无需人工干预即可完成自动封口。”义乌海关综合业务三处副处长徐钊先生、杭州海关介绍。与常规人工流程相比，无人通关可24小时进行，总通关时间减少50%以上。
浙江华春国际货运代理有限公司是第一家在苏溪火车站设立店铺的公司。公司每天有20多个集装箱通过铁路直达宁波舟山港，发往中东、非洲、南美等目的地。 “我们公司主要出口小件产品，一个集装箱往往能装上百个拼装产品。管道。海关抽查时，寻找并重新包装产品需要很长时间。如果错过发货日期，您不仅可能面临损坏赔偿，还会增加下次运输的价格。双重损失让人难以承受。”该公司总经理贾伟伟表示。
贾光伟说，在没有工作的情况下，滞留集装箱过夜的费用约为500元。我算了一下。一旦“浙江e口岸通”模式全面推广，公司整体物流成本可降低15%至20%。
“三位一体”允许高水平发射
今年9月，浙江省邀请多省（区、市）召开宁波舟山港、关边海港都市铁路及铁路企业“陆海一体化双向开放”座谈会。政府部门与企业联合宣布“土地与水利双向开放”共建边、海、港、铁、地铁、营商机制（甬舟）一体化。倡议要求深化宁波舟山港与内陆港一体化合作，加快“浙江电子口岸互联互通”模式在全国复制推广，通过陆海统筹、内外合作，共同打造现代物流新通道。
浙江省海洋经济发展局口岸办相关负责人介绍，浙江e港通一直以提供“最优质的服务”为宗旨。在前期集约引进的基础上，加快提质扩容，反复更新“浙江电子口岸+全程物流+离境退税”三位一体模式，力争实现符合条件的地区全覆盖，切实打造一流口岸服务生态圈。
作为一个嗨“十四五”期间浙江省高水平开放取得历史性成就，“浙江电子口岸通”正在成为便利国内国际双循环的重要支撑点。近五年来，浙江省年进出口额突破5万亿元，出口额位居全国第二。累计投资设立外商企业5398家，外商直接投资685亿美元，覆盖全球156个国家和地区。宁波舟山港集装箱吞吐量连续七年位居全球第三，宁波舟山国际海运中心发展指数飙升至全球第七位。
站在新的起点上，浙江提出了更高的开放发展目标。浙江省委十五届八次全会明确“十五五”时期，要“深度融入、助力构建新发展格局，推动建设开放强省、高能省取得重大进展”，进一步巩固浙江作为国内宏观循环战略支点、国内国际双循环战略基地的地位。后备军。其中，“扩大高水平对外开放，建设高水平开放强省，全面提升资源配置能力、全球辐射能力、制度创新能力和国际竞争力”被列为十大重点议题之一。
未来，“浙江电子口岸通”将继续发挥口岸通关便利化和迭代升级的作用，助力打造“服务更优、成本更低、效率更高”的口岸营商环境，为建设强大开放高能浙江注入强劲动力为国家对外开放作出贡献。 （完）
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